自己关于电压互感器二次回路压降曾经不是生疏的问题了，二次回路压降是动能表电压部件的电走过过联接导线，在导线电阻上产生的压降。

图一是一台单相电压互感器带载荷的道理图，TV是电压互感器，U2是电压互感器二次输出电压，ZU是电压互感器二次载荷（动能表电压部件），r是联接载荷导线电阻，Ub是加在电度表电压线圈两真个电压，IU是走过电压线圈的电流。（那里也便是流过r的电流）。
理解感到式动能表的网友晓得，电压线圈是一度理性载荷，经过电压部件的电流要滞后端电压一度相位角θ。那样当电流IU走过导线电阻r时产生电压降，ΔU=2rIU ；电压降ΔU与无线二次压降及载荷测量仪线圈端电压Ub之相量和即是互感器二次输出电压U2，即；ΔU+Ub=U2；进见二次压降相量图
Δf是电压降ΔU的程度重量，即二次压降的比率差；Δf=-ΔUcosθ；那里的负号仅仅示意Ub小于U2。（实在Δf、Δδ、ΔU是一度相近直角三角，Δf会有些误差，左不过ΔU很小，导致的Δf误差更小，因为误差能够疏忽）。Δδ是ΔU的垂直重量，即电压降的相角误差。Δδ=ΔUsinθ；因为Ub与U2之间的相位差δ很小，
sinδ=δ=Δδ。Ub超前U2 相角误差为正值，Ub滞后U2相角误差为负值。
二次压降主如果由经过导线的电流IU和导线电阻2r产生的。从公式Δf=-ΔUcosθ；还晓得比率差的大小还与电流的相位角θ有关，假如θ=0；则比率差便是电压降ΔU，跟着θ的增大，Δf有所减小，当θ大于90°时，Δf能够是正值。采纳感到式动能表原来θ曾经濒临90°，再加上电度表的接条形式相反，能够使θ＞90°的。也便是说电压互感器二次压降的比率差是无机会为正值的，不外如今宽泛运用电子式动能表，电压部件功率因数较高，因为Δf涌现正值的时机曾经未几了。
因为采纳电子式动能表，电压部件的载荷主如果电度表的任务电源，整组回路的滤波电容过大，能够使互感器二次载荷出现容性形态，θ角能够涌现负角，那样从公式Δδ=ΔUsinθ；来看，二次压降的相角误差是会涌现负值的。
从之上分析来看，相蓄电池组测量仪角误差除非ΔU以外，彻底是由θ角产生的，没有θ角也决不会有相角误差δ。上面请自己说说本人的意见：1、该当恰当增多θ角，以缩小比率差。2、该当尽量缩小θ角，缩小电压互感器二次压降的相角误差。
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